摩擦系數(shù)與工作溫度的關(guān)系

除了摩擦系數(shù)外，剎車(chē)片的有效工作溫度也很重要。用以製作剎車(chē)片的各種金屬和合成物，只會(huì)有某一溫度下有效。要增加剎車(chē)片的有效工作溫度，製造商在剎車(chē)片配方中加入不同的金屬或其他合成材料，利用高溫和高壓，融合各種材料成為一塊合成物料。

製造商在設(shè)計(jì)剎車(chē)片的特性時(shí)，除了考慮摩擦系數(shù)和工作溫度之外還要考量其馀四個(gè)原素。所以世界上是沒(méi)有一塊剎車(chē)片合成物，能在六項(xiàng)范圍裡都能拿滿(mǎn)分。

也是因?yàn)樵诂F(xiàn)實(shí)世界里沒(méi)有一臺(tái)機(jī)車(chē)能包含所有特性，所以製造商便按照不同機(jī)車(chē)的需要，而配製出對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。街 用和賽車(chē)用剎車(chē)片的特性分別，在于掣動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的溫度差異。賽車(chē)需要不停地在極高速中施展十成掣動(dòng)功力，由動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能的幅度，是街車(chē)所不能想像的。普 通街用的制動(dòng)系統(tǒng)，如果連續(xù)地全力施展掣動(dòng)十次左右，剎車(chē)片便會(huì)開(kāi)始「熱失效」。所以賽車(chē)用的迫力皮必需在高溫下仍能保持高效能的摩擦系數(shù)，所以在正常溫 度時(shí)，摩擦系數(shù)表現(xiàn)會(huì)較差。我們便可清楚看見(jiàn)，賽車(chē)用的剎車(chē)片在攝氏250度之前的表現(xiàn)比起跑車(chē)用的剎車(chē)片差很多。但當(dāng)溫度在300度至500 度 時(shí)，賽車(chē)用的剎車(chē)片摩擦系數(shù)便遠(yuǎn)勝跑車(chē)用的剎車(chē)片。

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