復(fù)合礦物（FKF）纖維由多種纖維配制而成，在無石棉摩擦材料中是一種主要用于生產(chǎn)非金屬型摩擦片或少金屬型摩擦片的重要的增強纖維材料。

在無石棉摩擦材料的生產(chǎn)中，鋼纖維型的摩擦材料一直被長期使用在對于機械強度要求不太高的盤式剎車片和小型汽車用的粘接型鼓式剎車片中。但對于機械強度要求較高的大型車輛使用的鉚接式鼓式剎車片，使用單一纖維作為摩擦片的增強組分從技術(shù)經(jīng)濟方面，即性價比的角度考慮是由困難的，因此人們往往采用多種纖維組合使用的方式來達到實際生產(chǎn)和使用的要求。

復(fù)合礦物纖維即是基于這種考慮，在生產(chǎn)過程中將不同的天然礦物纖維和人造礦物纖維組合現(xiàn)在一起。以這種復(fù)合型纖維為主體增強組分的摩擦片在機械強度、摩擦性能、耐熱性、工藝可造作性和產(chǎn)品的成本價格等多方面均可滿足非石棉型摩擦片的實際生產(chǎn)和使用要求。

復(fù)合礦物纖維是一種包含多種礦物纖維，并根據(jù)不同用途，可加有少量有機纖維及其他增摩成分的摩擦材料用纖維產(chǎn)品。

該纖維具有如下特點：

(1）外觀為灰黃或灰白色纖維，有柔軟感。

(2）耐熱性高于石棉。

(3）其摩擦與磨損性能復(fù)合摩擦片使用性能要求。

(4）其增強效果可以滿足盤式剎車片和粘接型鼓式剎車片的機械強度要求。若再加入其他少量纖維進行增強，則可以滿足輕、中、重型載重汽車的鉚接式鼓式剎車片的機械強度要求。

(5）價格合適，低于大部分非石棉型纖維。

因此，復(fù)合礦物纖維具有較合理的技術(shù)經(jīng)濟綜合性能，可以在摩擦材料的增強組分中作為主體纖維使用。通常復(fù)合礦物纖維在盤式剎車片中的用量比例可為10％~20％；在載重汽車的鉚接式鼓式剎車片中用量比例可達20％~35％。

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