車開幾萬公里之后，檢查剎車片的話，你會(huì)發(fā)現(xiàn)同一個(gè)輪內(nèi)外兩片剎車片磨損程度相差很大（如果兩片磨損程度差不多的話或者是稍微薄一點(diǎn)的話是正常的，一般來說剎車分泵活塞那邊的剎車片磨損會(huì)相對(duì)大一點(diǎn)）

先說下問題吧！就是剎車鉗上下兩個(gè)可以活動(dòng)的軸，如果長(zhǎng)時(shí)間不保養(yǎng)的話，這個(gè)地方是非常容易生銹的，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致剎車鉗損壞!一般去維修的話，就是更換剎車鉗，其實(shí)這個(gè)是可以修的，就是想辦法把這個(gè)軸拿出來，然后打點(diǎn)黃油就好了！

癥狀表現(xiàn)有哪些？

一，車輪阻力變大，輪轂可能會(huì)發(fā)熱（就是我們常說的“使閑勁”）

就是這個(gè)軸，容易上銹，把這個(gè)防塵套里面打點(diǎn)油就好了

二，剎車很低,制動(dòng)效果差!

因?yàn)閯x車鉗兩個(gè)軸繡死，只有活塞運(yùn)動(dòng)，所以剎車踏板的行程會(huì)變大，剎車效果變差！

三，會(huì)導(dǎo)致剎車片活塞那一片磨損很快可能一兩萬公里就磨到底線了，而外面那片可能跟新的一樣，基本不磨損！

如果提前保養(yǎng)呢？

最好的辦法就是每行駛?cè)娜f公里，拆下剎車鉗的兩個(gè)軸，打點(diǎn)黃油就好了?。ㄓ貌涣?0分鐘就可以完成）

關(guān)于“離合器”的資料基本都在這里了

離合器其實(shí)從字面上就能很好的理解，離開與接合的機(jī)器，那么它是怎么做到離開與接合，實(shí)現(xiàn)讓摩托車換擋，向前行進(jìn)的呢？

先來講講離合器的構(gòu)造，離合器里面主要部件是摩擦片，摩擦片還分為主動(dòng)摩擦片和被動(dòng)摩擦片，主動(dòng)摩擦片通過齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸連接在一起，被動(dòng)摩擦片通過齒輪與變速器主動(dòng)輪連在一起

當(dāng)我們打火后，發(fā)動(dòng)機(jī)處在怠速狀態(tài)，檔位也處于空檔的狀態(tài)，沒有拉動(dòng)離合的時(shí)候，離合器處于“接合”狀態(tài)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過齒輪帶動(dòng)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，由于現(xiàn)在離合是接合狀態(tài)，通過摩擦片的傳導(dǎo)把曲軸的動(dòng)力傳到變速器主動(dòng)輪上，但現(xiàn)在是空檔，變速器主動(dòng)輪不會(huì)把動(dòng)力傳遞到鏈條上。

當(dāng)我們準(zhǔn)備起步捏下離合拉桿后，離合拉線讓離合器推桿把壓板推開，這樣也就把曲軸輸出給變速器的動(dòng)力“分離”開了，這時(shí)候掛到一檔，松離合拉桿，如果松開過快離合器瞬間完全接合，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速輸出動(dòng)力不及車的阻力，直接把車憋熄火。

所以每次起步時(shí)，需要半離合狀態(tài)，讓離合器處于半接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)受到的阻力沒那大不至于熄火，起步得到的動(dòng)力也不會(huì)突然特別大，當(dāng)車走起來后，就可以松開離合拉桿，讓離合器完全接合，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力可以得到輸出。

很多時(shí)候燒離合就是因?yàn)榘腚x合時(shí)間過長(zhǎng)，讓離合器中間的摩擦片處于半接合狀態(tài)，讓摩擦片一直摩擦，摩擦后產(chǎn)生高溫，從而燒毀離合，不過現(xiàn)在大部分摩托都是濕式離合，對(duì)降溫會(huì)好很多。

這時(shí)候肯定會(huì)有人問，為什么有時(shí)候，車速和轉(zhuǎn)速比較高的時(shí)候，不捏離合拉桿也可以直接升檔？

其實(shí)這個(gè)問題很好解釋，當(dāng)正常換擋時(shí)，回油捏離合拉桿，然后升檔后松開離合拉桿瞬間進(jìn)行補(bǔ)油，完成換擋，這套動(dòng)作當(dāng)捏離合拉桿的時(shí)候，離合器“離開”發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力瞬間空轉(zhuǎn)，這個(gè)時(shí)候不回油發(fā)動(dòng)機(jī)沒了阻力，轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升，對(duì)換檔會(huì)造成危險(xiǎn)，升檔后松離合，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪又連接上了，發(fā)動(dòng)機(jī)又受到車輪的阻力，所以這時(shí)候需要補(bǔ)油，來恢復(fù)輸出保持車速。

上面說的是正常換檔流程，如果不捏離合拉桿，等于離合器一直處于“接合”狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪連接著，這時(shí)候強(qiáng)行升檔，需要車速以及轉(zhuǎn)速的支持，讓強(qiáng)行換檔的時(shí)候，高檔位受到比較小阻力換上去，不會(huì)因?yàn)樗俣忍钃跎龣n。

剛才文章中還說到了濕式離合，有濕式離合就有干式離合，兩個(gè)各有優(yōu)缺點(diǎn)，但現(xiàn)在絕大部分車還是用的濕式離合，它壽命長(zhǎng)不會(huì)輕易過熱的優(yōu)點(diǎn)，適合于街道騎行，使用干式離合比較多的是杜卡迪和摩托古茲，但現(xiàn)在杜卡迪也慢慢都使用濕式離合了。

濕式離合：

濕式離合它的組件是有機(jī)油來潤滑的，它是完全封閉的，因?yàn)樗杏偷臐櫥指袝?huì)比干式離合好，不需要經(jīng)常保養(yǎng)，濕式離合器的散熱有機(jī)油來帶走熱量，所以很適合城市道路和長(zhǎng)途旅行。

干式離合：

干式離合它沒有了機(jī)油的潤滑，手感會(huì)沒濕式離合好，也很容易過熱，由于它很容易拆開，這種離合其實(shí)在賽道上用的比較多，在捏干式離合的時(shí)候會(huì)有比較大的響聲，時(shí)間長(zhǎng)了的甚至?xí)w過排氣的聲音，可干式離合可以改成開放式或者改成透明蓋的，外觀上非常好看還有逼格。

離合器在檔車日常騎行中，一直默默無聞的發(fā)揮著作用，但很多人卻不認(rèn)識(shí)它，通過這篇文章，大家知道了離合器的作用，在日后騎行時(shí)要注意盡量不要長(zhǎng)時(shí)間半離合騎行和長(zhǎng)時(shí)間把離合捏到底，這樣對(duì)離合器都會(huì)有一定損傷的。