剎車片摩擦系數(shù)

眾所周知，剎車片通過摩擦將車輛行進的動能轉換成熱能，從而達到剎車的目的。而摩擦系數(shù)，作為直接影響摩擦力的重要因素，自然就受到大家的重視，并被當作一個重要的性能指標。

通俗地理解，剎車片摩擦系數(shù)即是一個表示在相同壓力條件下摩擦力大小的數(shù)值，摩擦系數(shù)越大，同樣的壓力下摩擦力就越大，就越容易剎住車。

既然如此，那我們的剎車片是不是摩擦系數(shù)越大越好呢？

并不是的。摩擦系數(shù)固然是不能低于一定水平——過低的摩擦系數(shù)使得在相同踏板力情況下制動距離變得更長，容易引致意外事故；但也不能片面地理解為摩 擦系數(shù)越高越好，而是要符合車輛實際以及國家標準，一般視乎車輛慣量不同，摩擦系數(shù)也有些不同。

剎車片摩擦系數(shù)高不等于安全系數(shù)高

雖然較高的摩擦系數(shù)往往可以提供更強的制動力，但有時卻會起到反作用，尤其是當汽車在高速行駛中緊急制動時，摩擦系數(shù)過高可能會導致車輪抱死，造成車輛甩尾、打滑，引發(fā)安全事故。

剎車片摩擦系數(shù)高不等于制動性能好

剎車片制動性能最關鍵的不是看剎車片所標注的摩擦系數(shù)有多高，而是看其在高速、高溫、淋水、盤山道、連續(xù)急剎等各種極端路況下，其摩擦系數(shù)能否保持穩(wěn)定。一些劣質產品通過增加增磨材料能達到很高的摩擦系數(shù)，但在上述緊急情況下制動力卻急速衰退，甚至喪失制動能力。

摩擦系數(shù)過高影響其他性能表現(xiàn)

剎車片最基本的核心的功能就是剎住車，但除此之外，我們對剎車過程中的噪音、粉塵、磨損等各方面性能表現(xiàn)的要求也在逐步提高。一般而言，剎車片摩擦系數(shù)過高，會加大對剎車盤的對偶磨損，造成傷盤和落灰，也往往更容易出現(xiàn)制動噪音異響。同時，過于靈敏的腳感也會增加剎車時的頓挫感，影響舒適性。

總之，剎車片摩擦系數(shù)是根據(jù)不同車輛本身的實際，綜合行駛速度、扭矩、慣量、制動距離和舒適性等多個技術指標，經(jīng)過理論、試驗和實車測試等多重驗證的結果，能夠最大限度地匹配原車，發(fā)揮適宜的制動性能。格萊利擁有超過三十年的主機配套經(jīng)驗，產品配方開發(fā)堅持對標原車原廠標準，出色穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，是您值得信賴的制動力量。

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